電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度會異常迅猛,未來的市場前景也是空前巨大的。
在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展,充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。充電樁的重要性毋庸置疑。
車樁配比失衡,充電樁建設(shè)需加速
國內(nèi)新能源汽車在2015年進(jìn)入爆發(fā)周期,2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34萬輛和33萬輛,同比增長3.3倍和3.4倍。自2011年至今國內(nèi)新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)近50萬輛,基本達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中所提出的“到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛”的目標(biāo)。
與新能源汽車的爆發(fā)相比,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至2015年底,國內(nèi)已建成的充/換電站3600座,公共充電樁4.9萬個(gè),車樁比大約為9:1,按照新能源汽車與充電樁1:1的標(biāo)準(zhǔn)配置來看,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口巨大。與新能源汽車的補(bǔ)貼和政策推廣有序推進(jìn)不同,充電設(shè)備之前用地、電力設(shè)施、補(bǔ)貼、運(yùn)營模式等規(guī)劃均未明確,因此建設(shè)節(jié)奏有所落后。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚(yáng),充電樁建設(shè)缺口將進(jìn)一步加大,對新能源汽車的推廣形成制約,充電樁加速建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。
頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)發(fā)展方向
國務(wù)院辦公廳于2015年印發(fā)的關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見提出,到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,提出2015~2020年,需新建公交充換電站3848座,出租車充換電站2462座,環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座,公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個(gè),城市公共充電站2397座,分散式公共充電樁50萬個(gè),城際快充站842座?!笆濉逼陂g,充電樁數(shù)量將增至現(xiàn)有水平的100多倍。
目前,新能源汽車與充電樁的比例只有約3:1左右,距離2020年規(guī)劃中的1:1,仍有很大發(fā)展空間,解決充電樁和充電設(shè)施建設(shè)滯后問題的總體工作,已經(jīng)到了攻堅(jiān)階段。因此在未來幾年新能源汽車的數(shù)量將快速的增長,原本市場上建設(shè)的充電樁數(shù)量,分布遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于新能源汽車的發(fā)展;預(yù)計(jì)近幾年充電樁的數(shù)量將快速的增長;充電樁的商業(yè)模式在不斷的演變;而充電樁以及新能源的汽車的標(biāo)準(zhǔn)推出,也會給原有的產(chǎn)品更新?lián)Q代也會促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的有序發(fā)展。
導(dǎo)熱硅膠片在充電樁上的應(yīng)用
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的推動以及新的高分子材料的研發(fā)成果,按照目前市場上充電樁數(shù)量的增長需求,這種局勢無疑會給導(dǎo)熱材料市場帶來很大的商機(jī)。為什么會這么說呢?
充電樁散熱的重要性
充電樁的目的是讓待充電車輛在較短的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充50-60%以上的電能,其中直流快充1-2h可充滿,交流慢充6-8h充滿。充電速度越快,則充電樁電感模塊功率越大,充電電流越大,意味著電感模塊、電源模塊等元件產(chǎn)生的熱量越大。由于高的電流和電壓,會導(dǎo)致熱量快速且大量產(chǎn)生??焖偾掖罅康臒崃咳绻荒芗皶r(shí)的散發(fā)出去,就容易燒毀電路器件,嚴(yán)重者可能還會引發(fā)火災(zāi)。所以充電樁散熱的重要性是毋庸置疑的。
充電樁散熱技術(shù)方案
技術(shù)現(xiàn)狀常規(guī)采用散熱風(fēng)扇,具有成本低,安裝簡便,能耗較少;缺點(diǎn)是:戶外灰塵易進(jìn)入柜內(nèi)污染精密元器件;若發(fā)熱體散熱不強(qiáng),熱量易積聚在發(fā)熱體內(nèi),即使外界散熱力度再大,效果都有限;不利于輕型集成設(shè)計(jì)。目前業(yè)內(nèi)引入導(dǎo)熱有機(jī)硅、導(dǎo)熱工程塑料解決散熱問題,主要包括以下四個(gè)方面:電感模塊-導(dǎo)熱硅膠墊片,芯片散熱-導(dǎo)熱硅脂,電源灌封-導(dǎo)熱硅膠,插座插頭-導(dǎo)熱塑料。
以電感模塊-導(dǎo)熱硅膠墊片為例
導(dǎo)熱硅膠墊片可以將電感熱量傳導(dǎo)至電源鋁制外殼,從而降低電感溫度;同時(shí),導(dǎo)熱硅膠墊片具有較好的彈性,可起到防震減震的作用。
如今諾豐電子導(dǎo)熱硅膠片已經(jīng)成功并廣泛應(yīng)用于比亞迪、寧德時(shí)代等新能源汽車電池包上,諾豐電子導(dǎo)熱硅膠片憑借其穩(wěn)定的導(dǎo)熱性能,第三方權(quán)威認(rèn)證十年以上使用壽命,超高性價(jià)比,贏得客戶一致好評,并快速在行業(yè)內(nèi)占有一席之地。
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